经济型轿车大有作为
一直致力于经济型轿车研发和生产的长安铃木，无论从过去的奥拓还是到现在的天语，在竞争激烈的小排量汽车“圈”里，以其高品质、低油耗的特点占有了一席之地。可是，近几年来，经济型轿车市场却日落西山。数据显示，我国的经济型轿车的市场占有率从2004年的18.6%，2005年的12.6%，到2006年的8.5%再到去年5%，每年以近一半的下降率逐年锐减。对此，作为长安铃木的中方最高领导，黄忠强很清醒的知道，经济型轿车的竞争会越来越激烈，压力也会越来越大，不过，他们也从中发现了新的机会和机遇。
黄忠强讲，目前，从中国的消费政策、消费环境与消费意识来看，中国不会立刻像日本、欧洲那样推行小排量汽车，但这种趋势肯定会是势在必行。因为现在人们观念正在发生着变化，开始关注自己赖依生存的环境，节能减排也被列入国家的可持续发展政策。而长安铃木汽车凭借自身高品质、底能耗的优势，相信在经济型轿车的庞大市场里有可作为。
技术营销传播品牌价值
自去年秋天，长安铃木的“橘炫风”天语SX4上市，的确引来了一股购车旋风。到最近的“粉燕儿”，更是让人眼前一亮，长安铃木这种包括“色彩营销”在内的多元化营销手段大大增强了长安铃木的市场竞争力。
黄忠强告诉记者，从营销学角度来看，色彩是营销手法的一种，在汽车营销中更占据着尤为关键的地位。长安铃木长久以来一直走在“色彩营销”的前列，推出的“橘炫风”秋季天语和雨燕新色彩车型，堪称“色彩与功能体验”完美结合的力作。雨燕新色彩车型的问世，是长安铃木结合雨燕本身动感时尚的外观特色，开展“色彩营销”的又一次成功尝试。“粉燕儿”全国仅有限量版500台，仅仅上市几天，就已经预订200余台。天语的销量更是青云直上，全国每月销量突破5000台。通过色彩的综合应用，获得相对的市场竞争优势，以很低的成本，却创造出了极高的附加价值。
黄忠强讲，长安铃木除了经典的色彩营销外，还有音乐营销、体育营销、限量版营销等等方式，但最根本的还是以技术营销来传播品牌营销的价值，仍然要在铃木引以为豪的M系列发动机上下工夫，提升产品竞争力。
做好家轿进军中级车市
从4年前的雨燕的上市开始，长安铃木从产品、销售渠道和服务的全面升级. 并提出了“精品家轿第一品牌”的概念。再到天语SX4全球首发，天语SX4两厢和雨燕1.5L有序入市，长安铃木不仅兑现了每年投放一款全球车型的承诺，也逐渐完善了产品体系，改变了产品竞争中的被动局面。特别是今年，长安铃木的“赢在2008”计划中，计划推出18款新车、改款车，投入到经济型轿车市场拼杀，力争树立起长安铃木为家轿第一品牌的设想。
黄忠强高兴地讲，长安铃木的奥拓时代已经过去，如今的产品技术含量越来越高，品质越来越出色，在公众关注的排放、油耗、安全等方面也有不俗的表现，更重要的是长安铃木从0.8L排量，达到1.6L排量，再到以后的1.8L排量以上的中级车市场，实现了产品的升级换代，不再依赖于奥拓和羚羊。而且产能大幅度提升，年整车产量将达到20万台。通过一年多的“夯实基础，调整结构，创新经营”，长安铃木已经连续17个月实现全国销量超过1万台，今年1月份名列全国销量排名第13位。
“今年4月的北京国际车展又是长安铃木向世界展示自己的一次机会，我们将推出几款新车，足以让竞争对手十分的紧张。”黄忠强满怀信心地说。到底是现有车型的改款还是准新车?有几款？就此问题黄忠强缄口不谈，打算到车展当天揭开谜底。
