在平壤街头看汽车，是件很有意思的事情。

　

    朝鲜人喜欢“奔驰”，你也许觉得以朝鲜现在的国力，这种喜欢只能是一种奢望。但只要你来平壤，你就会发现，奔驰车在朝鲜绝对是“大户”。

    毫不夸张地说，在平壤街头行驶的所有奔驰车，可以组成一部完整的当代奔驰发展史。从1972年开始的第一辆S级车到以后的E级、C级、SLK、CLK、A级……各个年代、各种款式、各种排量、各种颜色应有尽有。

    在上世纪80年代经济达到顶峰时，朝鲜购入大量奔驰，因此现在街头跑的奔驰也大多属于那个年代。朝鲜国宾车队中就有一批上世纪80年代中期生产的“200E”款奔驰车。记者在参与中国政府高访团访朝的报道中看到，除了团长可以享受加长新款奔驰的待遇之外，一般主要陪同人员的部长、副部长都乘坐这种“200E”款的奔驰车，至于其他团员，则乘坐面包车。

    朝鲜主要的党政军领导人也都能享受到奔驰的待遇。金正日乘坐的是一辆“S600”款的奔驰防弹车，而金永南、赵明录、朴凤柱等党政军要员的坐骑则为“S320”款。偶尔，金正日高兴的时候，还会赏赐作出特殊贡献的官员一辆奔驰，新近在六方会谈中取得骄人战绩的朝鲜代表团团长金桂冠不久前就收到将军送来的一件礼物——一辆黑色的“S320”奔驰。

　

    虽然平壤街头的汽车以从日本进口的二手车为主，但也不乏新车，而且数量正在不断增长，款式也在不断增多。

    朝鲜莲峰总公司与世界和平联盟合营的和平汽车制造厂于2001年12月正式开始生产本土轿车“口哨”。这款采用意大利菲亚特技术的经济型轿车如今已经成为平壤街头的“常客”。去年5月份，和平汽车厂又推出了一款“布谷鸟”越野车，也受到了朝鲜各政府机关和贸易公司地追捧。

    今年年初，朝鲜政府向德国大众公司一口气订购了300辆欧版帕萨特。这些帕萨特被分配到各个党中央部门、政府机关和军队单位，成为领导们的新坐骑，还有一部分被编组进了国宾车队。在不同场合经常与记者见面的朝鲜外务省副相金永日就把以前那辆黄色的“200E”奔驰换成了一款灰色的新帕萨特。在各种重要的会议和宴会场合，这些新款的帕萨特已经开始逐渐取代那些老旧的奔驰和日本二手车。

    因为朝鲜的公路建设较为落后，除了平壤及周边地区外其他基本都是土路和搓板路，路况极差，所以大排量的吉普车成为在朝鲜必不可少的交通工具，这其中又属丰田陆地巡洋舰最为常见。这些车因为经常跑路况较差的路段，因此损耗也比较严重，所以各种新型的吉普车在这里倒是很常见。

　

    在平壤街头，经常能看到一些上了年纪的公交车身上画着一长串红色的五角星。这些都是“模范车”，车身上的每一颗红五星代表已行驶里程5万公里。让你不可思议的是，大街上画有20来颗红五星的公交车不在少数，这意味着这些公共汽车的行驶里程数已经超过了100万公里！记者在朝鲜唯一的一份对外发行的中文杂志《今日朝鲜》上曾看到过一篇文章，介绍得是说是某公车司机班班长精心维护自己的车辆，行驶历程已超120万公里的“先进事迹”。

    这类“先进事迹”是朝鲜目前经济水平的一种最直观的反映。由于经费紧张，朝鲜公交系统的绝大多数车辆都得不到及时更新。在平壤街头，经常能看到抛锚的公交车突兀地停在马路中央；把一盏日光灯挂在车头前代替车灯；车窗玻璃残缺不全、车门歪歪扭扭、轮胎前后大小不一……此类情况屡见不鲜。

    据记者平壤的观察和探访所知，平壤街头的公交车车辆大多在上世纪七八十年代就开始使用，有些电车和有轨电车车辆在上世纪六七十年代就开始使用。要维持这么长的使用时间和这么长的行驶里程，自然要付出格外的艰辛。朝鲜人民也早已习惯了“苦中作乐”，抱着一种“前程艰险笑着走”的乐观态度坦然面对这些困难，因此，类似的“先进事迹”也就不断涌现，而在这中间历练出来的汽车维修技术连国内一些专业的汽车维修人员都自叹不如。（完）