20、难忘本辽 - 王锐的博客

　 2007年10月31日历时两年的本辽高速公路项目第十七标合同段工程建设基本完成，比合同工期2007年5月30日，整整晚了5个月，验交工作由于阻工，迟迟不能结束，到何时收尾，还是个未知数。两年的工程建设，虽然得到了公司领导的大力支持，参建者付出了巨大的努力，但最终工程还是给公司造成了损失，给职工留下的是难忘的回忆和深深遗憾。

　　工程伊始，在征地款不到位的情况下，老百姓阻工，不让砍树，不让运料车过，不让推土机和挖掘机工作，作业面不能打开。经理部积极和乡政府联系，但乡政府出面后也没能解决实际问题。在这种情况下，经理部自己组织员工和外协施工队约200多人进行强迁，声势较大，但强迁遇到了巨大的阻力，农民自发组织起来，一家老小全部出动，和强迁人员以及经理部领导纠缠不清，大打出手，场面一片混乱，由于措施不得力，看热闹的人多，经理部领导害怕造成人员伤亡，最终放弃了强迁，第一次强迁工作没办法只好草草收场。

2006年6月12日，在辽中县政府、公安局、交通局的大力支持下，经理部再次组织100多人，推土机、装载机、电锯等20多台机械设备对该管段征地拆迁遗留的问题进行了强制性动迁，经过10多个小时的大会战，十七标段县界内遗留的蔬菜大棚全部拆完、2200多个树木全部伐完、700多米未动工的路基隔离层全部填筑并进行了整平碾压，至此该管段征地拆迁工作才基本完毕，强迁取得了成功。

强迁结束后，为保业主的节点工期，兑现合同承诺，经理部组织各施工队开展了“大干三十天、保节点工期、夺五争三”第一战役活动和开展“决战九十天，保安全、保质量、保工期、争效益、树形象”三保一争活动。

　第一战役打响后，当钻孔灌注桩不能满足施工生产进度时，经理部加大投入和采取了措施，增加了施工队伍，但由于当时综合队组织不到位，造成各施工队争先恐后争抢砼，严重的还出现了打架现象。钻孔灌注桩工作结束后，综合队突然要求撤出，经理部措手不及，期间又重新找队伍，中途新的施工队伍干了几天又撤出，在不没办法的情况下，经理部决定由自己干，但这时已担误工期将近2个月，给经理部造成了很大的影响。

　　 2006年8月份为保证主体工程年底完工，经理部又开展“决战九十天，保安全、保质量、保工期、争效益、树形象”三保一争活动，经理部再次掀起了新一轮大干高潮。为保证目标的顺利实现，经理部对每个战役活动工程量进行了细化，倒排工期，同时制定了详细的实施措施和奖罚措施，各管段安排工程部技术人员进行监管，每天召开生产调度会，每周召开一次大交班会，对生产中存在的问题及时解决，为主体工程的完成打下了坚实的基础，工程开始有序发展。

　　可是好景不长，在主体工程路基施工收方时，又出现了一些问题。人员严重不足，经理部向公司求援，公司先后安排机关6名精干人员来本辽助勤，到一线收方，解决收方人员不足的问题。凡是经历收方的人员不会忘记他们经历的每个日日夜夜。收方人员受了许多苦，但是再苦再累他们都还能够忍受，不能忍受的是有的职工受到了乙方人员的威胁和人身攻击，个别职工有的还被打的住进了医院。公司领导虽安排公安人员到本辽助勤，可收方工作的外部环境依然没有大的改观，收方工作在一路艰难中慢慢度过。

　　浑河大桥的建设是本辽十七标最关健的控制工程。大桥队从开始施工，经理部就提出了方案，要求大桥队首先抢水中墩，按照施工组织方案进行施工，在施工过程中有两个水中墩都顺利的完工，可在抢9号墩时，由于下雨和春耕上游放水，9号墩还是出现了问题，沉井被上游放下来的水淹没，造成9#墩施工停工。春耕结束后，经多方努力才终于拿下这一“拦路虎”,但对施工的工期已经产生影响。

　　在工期限滞后的情况下,　为了确保T梁施工，经理部坚持要求梁厂每天出2片梁，要求施工工序不间断，工程监测和质量监控全过和跟踪，保证梁厂24小时作业。经过员工的日夜拚搏，24小时加班加点，梁厂2006年11月16日终于把最后一片梁落下，本辽高速公路最难啃的“硬骨头”被顺利攻克。但后来由于资金紧缺，梁厂三番五次的聚众到经理部要钱，打乱了经理部正常的工作秩序。

修建高速公路运土的车辆多、灰尘大，环境污染严重，为了搞好环保工作，经理部从一开始就把环保作为一项重要工作内容来抓，明确提出了环保具体要求和保证措施，成立了相应的组织，指定专人负责落实，制定了汽车行驶路线，每天安排洒水车沿便道和指定行驶路线进行洒水，但是洒水车依然不能满足要求，当地的老百姓还是聚众拦路，要求赔偿，给经理部的施工生产造成了一定负面的影响。

　本辽项目有很多地方不如人意，但也有取得好成绩的时候。

由于更换队伍，造成工期严重滞后，在每月的拉练检查评比中，我们都被评为后几名，路基后期施工常常成为问题的焦点。经理部领导主动采取措施，分工负责，各分一段，天天盯在现场，落实每天按计划完成的工作量，有的同志白天在工地一整天，夜里还要坚持到后半夜。终于辛苦有了回报。10月份在甲方的拉练检查评比中，奇迹出现了，经理部戏剧性的一下子从倒数第五上升到第六名。这唯一的一次奇迹让经理部的职工记忆深刻。

　　围绕高速公路建设，在掀起生产大干高潮的同时，经理部员工坚持把安全质量放在头等突出的位置上，加强安全质量管理。为了保证施工生产安全，成立了安全工作领导小组，设置专职部门，建立了安全质量保证体系，制定了《安全质量管理目标》、《安全质量保证措施》、等，使安全质量管理工作做到有章可依，有规可循，并在安全质量管理工作中，认真坚持岗位日检，经理部月检的安检制度，找出各施工队安全、质量、文明施工中的薄弱环节，指出存在的问题和不足，填发整改通知书，限期整改。切实抓好安全教育培训，对员工和协作队伍进行安全教育和岗前培训，签定安全生产责任书40份，开展安全生产人人有责签名活动。安全工作取得了较好的成绩。工程建设从始到终没有了发生一起责任事故和人身伤亡事故。在高建局几次组织的安全质量检查中，经理部均获得好评。

　　经理部努力作好工地宣传工作，印制了500面印有“中铁四局”字样的彩旗，制作了20余条横幅，在施工现场各显要位置埋设了各种宣传标语牌在每个结构物附近竖立了工程概况和十项安全生产措施牌。甲方和上级领导每次检查时，工地始终是彩旗飞扬，机械声不绝于耳，到处热火朝天的景象，常常得到甲方和领导的表扬。　

　　本辽高速公路是振兴东北老工业基地的一项重要工程，也是我们八公司在东北的第一个路外工程。本辽经理部下设工程部、机物部、财务部、试验室、综办、拌和站6个部门，其中工程部是项目部的核心部门，他不仅要对工程的施工进度负责，而且对工程的安全质量负责。工程部大部分技术人员都是从学校刚分配来的大中专毕业生。这帮年青人平均年龄不到25岁，年龄不大，却充满活力，他们刚参加工作，工作经验不足，但他们的工作热情非常高。他们都本着服务现场，着眼现场，一切以施工进度、安全、质量为重，努力干好本职工作，在工作中学习，在工作锻炼，在工作中成长，把自己的青春默默的奉献在本辽。

　　　高速公路测量工作是专业性很强的一项工作，工程部除了工程部长和副部长以外，大部分小伙子都是刚从学校走出来，都没有实践经验。在学校虽然学习了一些理论基础知识，实战可从来没有干过，让他们担起重任其，个个心里面都比较发虚。在这种情况下，工程部副部长主动担起了测量工作的大任，为了解决测量人员不足的问题，工程部就安排3名毕业生学徒，并开展了师带徒活动，签定了师带徒的协议书，很快3名学徒都进入了角色，能够担当重任了。工程开始后，在线路复测过程中，测量人员在气温零下十几度的情况下，冒着剌骨的寒风，埋头苦干，从来不喊一声苦，叫一声累，经常一测就是一整天，中午吃饭在工地上吃。在结构物施工中，各队的复测工作量更大，事情更多，但他们始终把工作做到前面，再苦再累可他们从来没有担误正常的施工。由于他们的辛勤劳动和认真负责，结构物施工没有因测量造成工作上的失误，确保了工程的进度和质量。

　工程设计文件的审核是一项复杂而细致的工作，不能出半点的差错，工程部的技术人员就有组织的对设计文件进行仔细的核对，他们分成两组，这组审核完了，下一组再审核一遍，不放过任何一个小的细节，确保万无一失，他们经常加班加点，第一组几个人累了，就安排另外的组继续核对，为下一步施工奠定基础。

　　前期由于地方征地拆迁滞后及更换施工队伍等原因，造成施工无序、工作现场混乱，工程部施工资料部分丢失等情况，这些都严重影响了工程的进度，工程部面临着严峻的考验和挑战。关健时刻工程部长部长没有让困难吓倒，他带领工程部的小伙子们从乱中找序，本着脚踏实地、拚搏奉献的精神认真做了各项工作。他首先安排技术人员把丢失部分的资料补回来，技术人员立即行动起来，每天工作十五、六个小时，晚上加班，饿了就冲碗方便面，累了就坐在椅子上休息一会接着再干，硬是把缺少的资料全部补了回来。由于施工队伍技术力量比较薄弱，为了防业结构物施工出现问题，他就亲自抓技术交底工作并到现场进行监督，技术交底力争做到全面、清楚，对每个施工步骤进行监督，施工环节都落实到位。要求工程部每个技术人员树立“工作在一线，服务在一线”的思想，积极投身施工现场，采取人盯人，人盯项目方法，经常是连续工作12小时甚至是24小时。为保业主4月20日第一个节点工期，兑现合同承诺，工程部的小伙子们个个奋勇当先，毫不示弱，每一次钻孔灌注桩和砼浇筑时，技术人员都在现场旁站，对施工的安全和质量进行监控，每一次桥梁支座安装时，都是技术人员冲在最前面。

工程部对各队的工程量进行了细化，倒排工期，同时制定了详细的实施措施和奖罚措施，各管段安排工程部技术人员进行监管，每天召开生产调度会，各管段负责人对生产中存在的问题都及时反映并尽力解决。

在路基施工收方时，人员严重不足，工程部的小伙子们就轮流上阵，为此他们负出了艰辛的努力。

本辽项目施工生产建设的整个过程，可以说工期紧、任务重、困难多、压力大、施工经验不足，以及地方干扰大，施工生产形势严峻，外部施工环境恶劣，加上频繁的更换队伍和自身管理上的问题，使经理部处处举步为艰，工程建设从头到尾都不顺利。本辽项目有太多的故事，深深的留在人们的记忆里。我们不会忘记经理、书记、总工、总会、职工被打，食堂被砸的经过，我们永远记得经理部大门被睹的时刻，我们怎么能忘记工程部的资料让综合队的人无理的拿走，我们还有许多道不尽的伤痛和屈辱，不过这所有一切都过去了，让我们说一声：再见了！本辽。

中铁四局本辽高速项目经理部