为新建武广铁路即即武汉至广州客运专线。广客运专线。现有京广铁路线运能饱和、客货争流问题突出，是加快武广铁路客运专线建设的两大主要原因，武广铁路客运

专线在长沙动工，标志着人们期待已久的这一再造南北大动脉的浩大工程建设终于拉开序幕。武广客运专线开工修建武广客运专线的呼声从2003年

就已开始。在2003年初的十届全国人大会议上，湖北代表团37名代表、广东代表团30名代表不约而同地提出议案，希望国家尽快立项，建设京广铁

路客运专线该线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线，目前只有德国、日本等几个国家能建造，按350公里的时

速设计，相当于一般飞机时速的1/2。建成后在广东的湖北的朋友有福了，因为从武汉至广州乘火车只需4个小时。它全长968公里、总投资930亿元，

穿越湖北、湖南和广东三省，整个建设工期为4年。武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番

禺的新火车站，全长995公里，途经25个车站。湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。湖南：路线全长518公

里，境内设14个新火车站———新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨

梅山。广东：路线全长304公里，境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关－花都段，就设计了

39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。

           图片拍于湖南郴州石盖塘段建设工地