7月2日，我国东北建成的第一条城市地铁——沈阳地铁一号线以创造“四个国内之最”记录通过鲁班奖现场复查。国家鲁班奖复查组一行6名桥隧、电气、铁道线路、隧道电气化专家经过“听取申报单位以电子文稿演示的工程概况及质量情况汇报；观看反应工程建设内容的DVD光盘；专家讲评、提问；听取设计、监理、建设单位、使用单位、质监站、安监站对工程质量、安全、使用功能等方面的情况介绍和总体评价；以专业分组对工程实体进行抽检，现场复查；审查资料；二次专家讲评和申报单位代表发言”8个环节，给予复查通过的意见。

沈阳地铁一号线西起沈阳经济技术开发区十三号街，东至大东区黎明广场，贯通沈阳市6个主城区，全长27.841公里，总建筑面积56.056万m2，全部为地下线路。全线包括21个区间(不含2个站后区间）、22座车站、两座主变电所、一座控制中心和一处车辆段与综合基地。于2005年11月开工建设，2010年9月建成通车。工程总投资105亿元。由以中铁四局集团有限公司为首的中铁系统六家集团公司承建。

沈阳地铁一号线在建设过程中，积极推广应用建筑业10项新技术中的35个子项，创造了“四个国内之最”的记录：根据车站的使用功能和周边的施工条件，穿越主城区的5个车站采用暗挖法施工，结构型式变化多样。其中，沈阳站站为大跨三连拱结构，为满足盾构在此车站调头的需要，最大开挖宽度达到26.7m，创国内地铁施工之最。

盾构机在车站风井内组装、始发和接收及在封闭式车站内调头的施工方法为国内首创。其中，南京街站利用车站侧旁的风井吊装盾构下井，平移到车站端头组装、始发。渣土排放、管片和材料运输也利用风道完成。

通过对盾构刀盘形式、刀具形状、开口率和加泥系统的改造和改进，提高土体改良添加剂的膨润性和粘结性，实现了右线1526m连续推进不换刀具，创国内最高记录。

在国内首次通过招标方式引入安全监理单位。

沈阳地铁一号线开工伊始即明确创优目标，建立完善的质量保证体系；健全各项质量管理制度，明确各级各岗的质量职责，严格奖罚措施；认真审核设计图纸，编制实施性施工组织方案，制订质量控制措施；加强质量过程控制，严格执行三检制，定期进行复核测量，使工程质量处于受控；贯彻执行ISO9001质量标准，积极开展QC小组攻关活动，推行全面质量管理；加强工程材料的管理，严把材料进场关，从源头上杜绝工程质量隐患；加强试验、测量管理，严把试验检测关；加强技术资料的管理，认真做好施工原始记录，及时整理好工程资料的收集和归档工作，确保工程竣工资料真实、齐全，具有可追溯性。沈阳地铁一号线主体竣工后，第三方测量中心对全线进行了贯通测量，最大偏差横向、纵向、高程误差均小于规范要求；全线一次铺设无缝线路，轨距、高低、水平等项目满足验收标准。钢轨焊接接头平顺，减震效果满足环评要求。实现了“绿色地铁、科技地铁、人文地铁和安全地铁”的既定目标。

据悉，沈阳地铁一号线先后获得2011年辽宁省“建设工程世纪杯”奖和辽宁省“优质主体结构工程”奖。8站6区间获得辽宁省“建筑业新技术应用示范工程”。张士站、张沈区间、沈新路站获2010年中国铁道工程建设协会“火车头”优质工程奖。获得省部级及以上科技进步奖5项，其中国家级1项；获省部级工法5项，国家专利2项；获国家级优秀质量管理小组3项。运营控制中心获“全国室内装饰优质工程奖”。地铁建设指挥部荣获“全国五一劳动奖”。

地铁一号线运营期间，日均载客达到17万人次，极大地方便了广大市民的出行，对缓解沈阳市交通拥堵、带动经济发展成效显著。