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我的自留地
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| 都是谁在开报废车？ 上一篇 下一篇 | |||
| 发布者：高志强 | 浏览(3827) 评论 (10) | 发布时间：2006-10-21 09:39:38 最后更新时间：2006-10-21 09:39:38 | |||
| 本作品所属分类：综合类别 文章类型:普通 | 推送到圈子 | | 我要举报| 收入我的网摘 | ||
凡是机动车辆都有核定的使用年限，按道理，卖出多少车，到了报废期限就应该有多少车报废，这才正常。但实际情况是，能主动通过合法渠道报废的车辆少之又少，有些地方还达不到汽车销售量的20%。大批车辆就在世上无声无息地“蒸发”了，它们到底“去”了哪里呢？
在交警执勤中，经常会“逮”住这些车辆。据观察，开这些车的人“都有点背景”。
一是一些行政部门的领导。这些单位一般不属于“当红”部门，效益不好，经费紧张，没权力也没实力享受新车或专车，但一官半职的骑摩托车上下班觉得“丢面子”，太没派，所以弄辆“二手车”过过“专车”瘾。这“二手车”绝大多数都是经过特殊渠道搞到的报废车。我的一个高中同学没当官时骑一辆“大阳”摩托车没觉得有什么不妥，自从去年当上了一个部门的主任后再骑摩托车上下班就感觉周围像有许多只眼睛盯着自己，浑身不自在。后来不知从什么渠道弄到了一辆丰田佳美，尽管一看就知道是辆翻新车，但已经与当科员时代不可同日而语了，开“专车”上下班，感觉那是相当的不错。
二是乡镇政府领导。有人说如果要查报废车和套牌车，去乡镇政府大院保证不会空手而归。无论是按照行政级别还是经济条件，一些不发达的乡镇政府都够不上“专车级别”，但“没车怎么开展工作”？于是通过各种渠道或关系搞到一些“便宜车”，有时是上级领导坐旧了“支援”给下级。不管这个乡镇经济多么落后，反正没见哪个科、哪个所、哪个站没能解决“交通问题”的。某乡镇一位副镇长坐的那辆皇冠3.0，据说是市里老一把手的坐骑，早过了报废年限。
三是“特权部门”的工作人员。公、检、法以及工商税务等执法部门的工作人员，他们本身在执法部门工作，“路数”多，搞一辆“便宜车”坐坐易如反掌，而且相对安全，大家心照不宣，总不会“自己人查自己人”吧。为了便于“识别”，他们通常在车内显眼的位置放上一块“某某执法”的牌子或者一顶大盖帽，那是“免检”标志。
四是不大不小的私营老板和个体户。由于经济条件有限而炫耀心态无限，舍不得或没实力购买新车，只得暂时买辆旧的“冲冲阵”，满足心理需要。这些人一般都认识个把“上面的人”，一旦车出问题有人替他们“摆平”。
五是回收企业的老板和他的亲朋戚友。近水楼台先得月，肥水不流外人田，见有“好货”，首先留着自己用或者推荐给亲戚朋友。
六是流向外地或偏僻地区。报废车的交易可谓“阴盛阳衰”，走“地下路线”的自有一套流通暗渠，从暗购、上牌、过户到暗售一条龙，一些旧车到了农村就成了宝，此地的车辆到了彼地又是手续齐全的合法车辆了。做这些“生意”的人，也都有“背景”。
这是目前流行的潜规则，什么好事首先轮到“有背景”的。
那些被查获而又领不出来最终被押往“刑场”的报废车，都是些没有“背景”或者“背景”分量不够的“没本事”的主儿，“秉公办事”在他们身上体现得最好。
执勤民警经常诉苦，骂自己“贱”：刚查到一辆报废轿车，处罚凭证还没填好，就有电话打过来了，可能是自己上司、或者是某个行政单位的领导，也可能是亲朋好友同事，口气不管软硬，都是要求网开一面的请求。迫于各方面的压力，碍于情面，原则性强一点的民警一开始也会坚持，但随着打电话的人来头越来越大口气越来越强硬，这坚持就会崩溃，最终“放行”。看着当事人那得意的样子，执勤民警最深的体会是“非常没面子”。“背景”，此时在看不见的幕后通过现代通讯设备高速运转，其强大的渗透力已不是一个小小的执勤民警能挡得住的，就连交管部门的领导有时也身不由己。某县交警查扣了一辆某镇政府的报废面包车，镇长给交警大队长打电话：那车是协助你们“五进”的，不放车，你们就甭想“进”。大队长只好放车。
要治报废车，应该从“背景”上做文章，这也是“抓源头”的一项措施吧。
作者：王汉红 图片作者:王汉红 白项林 责任编辑：高志强
载《道路交通管理》杂志2006年第10期
在交警执勤中，经常会“逮”住这些车辆。据观察，开这些车的人“都有点背景”。
一是一些行政部门的领导。这些单位一般不属于“当红”部门，效益不好，经费紧张，没权力也没实力享受新车或专车，但一官半职的骑摩托车上下班觉得“丢面子”，太没派，所以弄辆“二手车”过过“专车”瘾。这“二手车”绝大多数都是经过特殊渠道搞到的报废车。我的一个高中同学没当官时骑一辆“大阳”摩托车没觉得有什么不妥，自从去年当上了一个部门的主任后再骑摩托车上下班就感觉周围像有许多只眼睛盯着自己，浑身不自在。后来不知从什么渠道弄到了一辆丰田佳美，尽管一看就知道是辆翻新车，但已经与当科员时代不可同日而语了，开“专车”上下班，感觉那是相当的不错。
二是乡镇政府领导。有人说如果要查报废车和套牌车，去乡镇政府大院保证不会空手而归。无论是按照行政级别还是经济条件，一些不发达的乡镇政府都够不上“专车级别”，但“没车怎么开展工作”？于是通过各种渠道或关系搞到一些“便宜车”，有时是上级领导坐旧了“支援”给下级。不管这个乡镇经济多么落后，反正没见哪个科、哪个所、哪个站没能解决“交通问题”的。某乡镇一位副镇长坐的那辆皇冠3.0，据说是市里老一把手的坐骑，早过了报废年限。
三是“特权部门”的工作人员。公、检、法以及工商税务等执法部门的工作人员，他们本身在执法部门工作，“路数”多，搞一辆“便宜车”坐坐易如反掌，而且相对安全，大家心照不宣，总不会“自己人查自己人”吧。为了便于“识别”，他们通常在车内显眼的位置放上一块“某某执法”的牌子或者一顶大盖帽，那是“免检”标志。
四是不大不小的私营老板和个体户。由于经济条件有限而炫耀心态无限，舍不得或没实力购买新车，只得暂时买辆旧的“冲冲阵”，满足心理需要。这些人一般都认识个把“上面的人”，一旦车出问题有人替他们“摆平”。
五是回收企业的老板和他的亲朋戚友。近水楼台先得月，肥水不流外人田，见有“好货”，首先留着自己用或者推荐给亲戚朋友。
六是流向外地或偏僻地区。报废车的交易可谓“阴盛阳衰”，走“地下路线”的自有一套流通暗渠，从暗购、上牌、过户到暗售一条龙，一些旧车到了农村就成了宝，此地的车辆到了彼地又是手续齐全的合法车辆了。做这些“生意”的人，也都有“背景”。
这是目前流行的潜规则，什么好事首先轮到“有背景”的。
那些被查获而又领不出来最终被押往“刑场”的报废车，都是些没有“背景”或者“背景”分量不够的“没本事”的主儿，“秉公办事”在他们身上体现得最好。
执勤民警经常诉苦，骂自己“贱”：刚查到一辆报废轿车，处罚凭证还没填好，就有电话打过来了，可能是自己上司、或者是某个行政单位的领导，也可能是亲朋好友同事，口气不管软硬，都是要求网开一面的请求。迫于各方面的压力，碍于情面，原则性强一点的民警一开始也会坚持，但随着打电话的人来头越来越大口气越来越强硬，这坚持就会崩溃，最终“放行”。看着当事人那得意的样子，执勤民警最深的体会是“非常没面子”。“背景”，此时在看不见的幕后通过现代通讯设备高速运转，其强大的渗透力已不是一个小小的执勤民警能挡得住的，就连交管部门的领导有时也身不由己。某县交警查扣了一辆某镇政府的报废面包车，镇长给交警大队长打电话：那车是协助你们“五进”的，不放车，你们就甭想“进”。大队长只好放车。
要治报废车，应该从“背景”上做文章，这也是“抓源头”的一项措施吧。
作者：王汉红 图片作者:王汉红 白项林 责任编辑：高志强
载《道路交通管理》杂志2006年第10期
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