2007年4月14日 下午3:00黄庆军的蒸汽机车展在酒厂艺术区云天影像开幕。这个展览与与德国纽伦堡火车博物馆同步展出。

对黄庆军的了解是看了中国摄影李波的文章“在路上---黄庆军印象 ”

在路上---黄庆军印象（转载1999.8中国摄影）
文/李波

    黄庆军这个名字在摄影人中还相当陌生，但是在参加这次柯达杯反转片比赛的众多片子中，我对黄庆军获得最高分并因之而进入十佳的那幅作品印象颇深：一位铁路工人正指挥着火车停靠，在风雪交加中，长镜头把他身后的景物压缩；慢快门速度把他奋力挥动着的双臂变成了虚影，这幅作品准确地捕捉了铁路工人劳动的投入和艰辛。我把黄庆军所有参赛的片子找来，发现他拍摄的题材比较广范，既有日常生活中的人，也有风光，鹤，还居然有农贸市场上被宰杀的青蛙。与其他的很多摄影爱好者一样，他的照片也有题材零散杂乱、拍摄手法随意的毛病，但与其他的摄影爱好者不同的是、他拍摄的对象大多就在他身边，看得出他热爱自己的生活，并且想把自己对生活的感受用摄影记录下来，他的照片闪动着一股灵气，也许正是这股灵气吸引了比赛的评委。于是我开始了电话采访。
    每次在电话里黄庆军都显得很匆忙，他刚辞职，在哈尔滨边上的一个小城开了一家照相馆，他的家在距此有500公里远的大庆。来回的奔忙使他显得有些疲惫。开始创业，困难可想而知。黄庆军今年28岁，初中毕业之后上了技校，在1987年一次偶然的机会他认识了少年宫教摄影的老师，那时候他还不知道摄影是什么，但好奇心驱使他跟着那位老师学起了摄影。一年后那位老师离开了少年宫，而黄庆军对摄影的兴趣却一发不可收拾。1988年技校毕业之后，他在大庆油田做了十多年的电工，工作之余他把几乎所有的精力和节余的钱投入了摄影。他是图书馆的常客，各种摄影期刊他每期必读，节假日就带上相机出门，有时为了拍照他还只好请病假。学习摄影的热情使他小有名气，他多次被评为大庆油田的“读书自学标兵”。1992年之前他最关注的是摄影的技术问题，可是他慢慢发现自己只是掌握了一些条条框框，最初的热情过去之后，他为自己应该拍些什么而苦恼。于是只要知道有摄影讲座举办，他就想方设法参加；即使在旅行结婚期间，每到一个地方他都要设法拜访当地的摄影师，向他们求教。他开始意识到其实自己身边就有很多可怕的东西。
    1992年他在《中国日报》上发表了第一张照片，随后他曾有作品入选十七、十八届全国影展、还在联合国环境摄影比赛中获佳作奖，这些年来他一共在报刊上发表了600多幅作品，并在1999年加入了中国摄影家协会。在中国这是一个普通的摄影爱好者成长的典型道路：从爱好开始、通过执着的自学、投稿、参赛，加入协会。应该说黄庆军是幸运的，而且取得了不小的成绩，更可贵的是他对自己有清醒的认识，他要求自己除了要勤拍片外，还要勤思考、勤看书。他最喜欢的书是阮义忠写的《当代摄影大师》与《当代摄影新锐》，这两本书他读了很多遍，每次都有新的收获。在一封来信里他写道：“可能是由于我刚出生3个月，父亲就因工伤去世，母亲一人把我带大，所以我更喜欢拍日常生活中的人、用相机记录人间真情。我喜欢弗兰克、尤金.史密斯，国内的摄影家我比较喜欢吕楠、张海儿、肖全，他们的照片和工作方式都很吸引我，他们从来不参加任何比赛，但却从来没有停止过拍片，他们不追求获什么奖，只是因为喜欢摄影才去拍……”从1995年开始，通过接触王福春等摄影师，黄庆军意识到参赛获奖具有很大的偶然性，并不是照片的真正出路，应该想办法让照片进入图片市场，于是开始拍摄反转片。当我问他是否了解图片市场的情况，他说他了解得并不多，但是他知道应该有长期的拍摄计划和目标。看来，如何增进对图片市场的了解，从而增加拍摄计划成功的机率，这是黄庆军急待解决的问题。
    黄庆军的经历印证了我对他的照片的感觉，听说他正在拍摄．的东北森林小火车，前面提到的那张在这次比赛获奖照片就是其中的一张。在我们的要求下，他寄了一部分过来。看到他的这组照片后，我们有些失望。无论是拍小火车，拍风光，以及街头拍摄，黄庆军都有那么几张相当精彩的作品。可是对于成组照片他还没有足够的力量来把握，还没有形成自己的摄影语言。要成为一名成熟的摄影师，黄庆军还有相当长的一段路要走。
    当我问及他辞职的原因，他说，作电工这些年，他一直为自己的爱好与职业之间的差距太大而苦恼，而且摄影需要不少的投入。前些年他一直得到妻子的支持，两人节余的工资都让他一人用了。两年前他有了孩子，看着孩子渐渐长大，他越来越感到自己肩上的责任，于是想用摄影来赚点钱、就辞职开了这家照相馆。在电话里和来信中提到开照相馆这件事，他一直是用“经商”这个词，好几次他都提到因为忙于应付相馆的事，想出去拍照都没有时间，我想他是感觉到现在的职业离摄影近了。可是距离自己对摄影的追求并没有变近。其实，黄庆军面对的这种生活的责任、职业的选择与自己的追求之间错综的矛盾，也是几乎所有的摄影人所要面对的。黄庆军说：“说心里话，我并不喜欢这种生活方式。如果能有一家好的报纸，我愿意去当一个摄影记者。在经商上如果我的目标达到了，我想找一所好的大学上几年学。”提到他的拍摄计划，他仍然兴致勃勃，森林小火车才拍了半年，他要继续下去；他还想把六年前他认识的一个残疾人的生活记录下来。黄庆军希望三年内能把这两个题目拍成。
    摄影改变着摄影人的生活，生活又改变着摄影。无论如何，阅历是摄影人最宝贵的财富之一。祝愿，经过生活的历练，黄庆军身上的灵气变得更加精纯和旺盛，祝愿他在摄影追求的道路上走得越来越远。

  98年之后到现在2007年，近8年的时间。他给自己设立一个个目标，然后按照目标前进。之后他如愿以偿的担任了《新旅行》的图片编辑，作为一流摄影师全世界各地奔跑。主要拍澳洲、欧洲拍风光和人文，他的视角很独特，有些作品看上去很感性，这与他的生活经历密不可分，看得出他努力用摄影语言表达自己的感受。从对摄影感兴趣到以摄影为职业再到摄影师，这个过程漫长而曲折，对黄庆军来讲这个路更长，一边学习一边工作一边养家糊口。我们看到的作品也在发生着变化：简单的蒸汽机车在夕阳中驶过的场景；机车在人们生活状态中的存在；以及机车与人之间的关系的表达。

“在路上---黄庆军印象”李波的一篇文章影响了他整整8年，在路上8年反思自己“ 到底要什么呢？”

  我是第一次随着他的思想考虑这个问题“到底要什么呢？”带着这个问题，我们多次去798看展览，看各种书籍，聊天整理思路。带着这个问题拜访摄影前辈。反复思考后，06年的8月他做出自己的决定，放弃图片编辑的高薪工作，做个彻彻底底的自由摄影人。

  自由摄影人，靠图片为生，在我看来是天方夜谭。这意味着放弃很多。他几乎放弃和家人团聚，放弃跟朋友吃喝玩乐，潜心自己的创作。蒸汽机车系列拍了8年，除了带给它精神上的快感，还有少量的物质回报（每次展览上的销售）。不过这远远不能满足一个人的正常生活开支。蒸汽机车就要从历史舞台上消失了，那些曾经以此为生的人因它的消失生活上也发生着巨大的变化，摄影人的生活也开始变化着……坦白的说我喜欢他那些反映人与车亲密关系的作品，喜欢人在工作现场里的人和人对机器设备流露出的每一份感情。如拆机车的场面，蓝调里带着微弱的红光，包涵着人们的希冀和曾经的辉煌。工作中的人们不因它的消失变得惊慌，他们坦然的面对。

谈到他的器材，一台二手的哈苏，两个镜头。再简单不过了，有任务的时候也借器材，我的机器自己使用频率不高，短短的一年时间，借出频率增高。他是很爱机器的一个人，不轻易按快门，即便是数码相机，也很慎重。最近我忽悠他上了马米亚7II，也是一个机身两只镜头，已经拍了百个卷。比我全年的还多。对于一个选择了摄影为职业的人来说，思想比器材更加的重要，这个摄影主题是随着蒸汽机车的消失而消失还是再深入挖掘呢？

我期待着更多的人观看这个展览，希望从中获得思考与提升！
 

资料：
黄庆军：
1971年9月出生于黑龙江省大庆市
1999年1月加入中国摄影家协会
现为职业摄影?br/> 摄影个展：
2001年6月在北京《大众影廊》举办蒸汽机车摄影展
2003年8月在中国平遥国际摄影节上展出蒸汽机车照片
2003年12月在北京国家图书馆陈长芬摄影艺术中心举办蒸汽机车摄影展。
2005年4月在悉尼maunsellwickes gallery 画廊展出蒸汽机车照片
2005年9月在德国Bielefeld china Galerie 画廊展出蒸汽机车照片
2006年4月在德国汉诺威Vernissage Hannover画廊展出蒸汽机车照片
2006年12月在德国纽伦堡国家火车博物馆展出蒸汽机车照片

作品主要获奖纪录：

《钢厂运煤人》获联合国环境署1994-1995世界环境摄影比赛佳作奖在40多个国家展出

1998年获由《中国摄影》杂志主办的“柯达杯中国年度十佳专业摄影师”称号

有三幅作品被广东美术馆收藏

在《中国摄影》、香港《摄影画报》、《中国日报》、德国《MODELLEISENBAHNER>>〈中国国家地理〉〈中国科学探险〉〈时尚旅游〉〈新旅行〉等一百多家杂志发表摄影作品